Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Заходите в мой дом…

"Озоруют, а теоретически не готовы"(с) В.Шукшин.
Решил немного упорядочить журнал, дать общую вводную, описать текущий журнальный дискурс. (обновлено 22.12.15 г.)

Collapse )

Про электроавтомобили...

К ним я отношусь скептически. В силу инфраструктурных проблем нашей страны. Зима, протяжённые и не всегда благоустроенные дороги, отсутствие доступной зарядки. Собственно, эти же проблемы заставляют скептически смотреть и на ИИ в автомобилях.

Тем не менее, как частный случай этот вид передвижения вполне себе может иметь место. В качестве того же транспорта для зелёных и курортных зон, где к нему нет особо повышенных требований, а экологичность идёт в кон. Типа, того как здесь крымские ребятишки пиарятся.

Впрочем, со временем, элементная база у таких авто повышается исключительными темпами. Слышал за рюмкой чая от знающих людей, что сейчас на машины уже устаревшее говно ставят только по одной причине - нужно окупить производственные мощности по их изготовлению. Типа, прошаренные юзеры берут убитую Теслу, закупают новые аккумуляторы в Китае и получается огонь. Впрочем, сам не видел, не юзал - пересказываю "что напели".

Collapse )

АвтоВАЗ и французы.

Много горьких слёз пролито по безвременно ушедшему главе "Тоталя". Типа, французы - братья наши европейские. А вот те, кто следят за юзером oleg_nasobin, в курсе о настоящей сущности лягушатников.  Впрочем, даже без изысков оного не сложно догадаться, что иностранные гости приходят сюда не нашу промышленность развивать, а использовать доступный рынок для заработка. И чем меньше им будет создавать конкуренцию, собственно, русская промышленность - тем лучше. Это не значит, что с иностранцами не надо иметь дела - просто за ними глаз да глаз нужен.

А у ВАЗовских машин есть свой сегмент рынка, который они вполне удовлетворяют. Поэтому не обязательно требовать, чтобы из них получалась Тойота. Главное качество более-менее поддверживать, да дизайн сделать поинтересней. У меня реально были подозрения, что уродские дизайн многих последних моделей это ход заграничных конкурентов, чтобы покупателей отпугнуть.

Оригинал взят у 63ru в АвтоВАЗ. Опять пытаются завод убить...
Похоже, что только Каданников и Качмазова занимались автомобилями. Все остальные просто жулики или долбоебы.

Процитирую анонимный комментарий
Уж простите, но регистрироваться в ЖЖ не с руки, побуду анонимом. Да и СБ последнее время зверствует, предотвращает, так сказать, утечки инфы с завода.
Говорить, что Андерссон ставит на конвейер Весту, X-ray и т.д. - все равно, что утверждать, будто Весту соорудила Кристина Дубинина, представлявшая автомобиль на Московском автосалоне со словами "Это мы сделали для вас". Блин, совсем другие люди ее делали, месяцами некоторые домой не уходили, ты, мля, за месяц до салона на заводе только появилась... От слова "Маруся" спецов настоящих уже трясет... С Маруси спецы ушли в НАМИ (Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт), а тусовщиков собирают на ВАЗ...
Ребята, Бу - пиарщик, хороший пиарщик самого себя. И собирает вокруг себя таких же. От этого все беды. На руководящие должности ставятся люди крайне некомпетентные, но амбициозные и жадные. А начальникам производств некогда заниматься производством. Хотя, на работе с семи утра до девяти вечера. Только заняты они не производством, а подготовкой презентаций, совещаниями и пр.херней. РСиС всем пионерским отрядом учатся работать в Повер пойнте, потому как главное - это показать результат в презентации... Мля...
Кто руководит заводом? Самые грамотные спецы уволены или в процессе... Кто пришел? Белинин? Украинский кока-кольщик... Как говорят рабочие, чем запрещать украинский сыр, запретили бы украинских горе-менеджеров... Оправдывается он, не так его поняли, не собирался никто до 30 тыс. персонал сокращать... Валдас Лауринавичус – бывший директор службы внутреннего аудита-главный этический уполномоченный ООО «УК «Группа ГАЗ». Чем занимается на ВАЗе – хуй кто знает. Как, впрочем, и Катаржина. Вернее, для чего Катаржина уже все в курсе. Поговаривают, Инфинити продали, чтоб ей зряплату годовую обеспечить... Тимур Бутов? (который окурки перед приходом Бу в производствах собирает, чтоб не осерчал)? Целый, мля, вице-президент по промышленным сервисам. В сервисах ни хуя не понимает, начальников производств, приходящих с реальными проблемами, тоже не понимает. Потому как с понятийной базой проблемы. "Папа, ты с кем разговариваешь?" Начинает беситься и посылать их напрямую к Бу. Ну и на хер ты такой нужен заводу?? Кличка – «Разгуляй-крупа»
"Маугли"? Который Венкатран Мамилапалле. Да, большой специалист, Как и зам его, Мариуш Напиорковский. Еле успел, говорят, с GM-АВТОВАЗ сбежать перед тем, как к нему с понятыми зашли... Логистика, хуистика… Никогда в истории завода не было, что десятки тысяч машин скапливаются из-за некомплекта! Вот вся их компетентность!
Программа утилизации провалена, т.е. едва ли выполнена на четверть от возможного (сказать "задуманного" язык не поворачивается). Народ выстроился за Грантами и Калинами комплектаций Норма и Стандарт, а их нет у дилеров! И быть не могло, потому что Гранты и Калины дают только после того, как дилер по полной затарится Логанами и Ларгусами... Это сознательная политика! Сколько бы Бу не пел со сцены о своих конфликтах с французами, продвигаются именно французские модели, Лады же оттираются в сторону. И французы хрен допустят, чтобы Веста и Икс-рей попали на рынок, потому что их дастерам-сандерам-логанам пизда тут же придет...
Нынешняя остановка конвееров - ни хрена не случайность. Поставщиков последовательно множили на ноль. А потом Бу поставил задачу нарисовать за сентябрь прибыль. Началось натягивание совы на глобус. Бухгалтерия в шоке. Натянули. В том числе, и за счет поставщиков, которым тупо не платили. Поставщикам, российским, мля, приходит пушной зверь. А с ними и производителям станков, и т.д. и т.п... В общем, если завод не превратится в отвертку - это будет чудо...
Прошу прощения, если был излишне горяч...

Графомания: эффективный менеджер-4.

 Начало здесь, здесь и здесь.


Машина сдохла, не доехав с десяток километров до резиденции Волкова. Он проклинал этого дребезжащего и лязгующего сочлениями ублюдка советского автопрома за вылетающую вторую передачу, за то, что ржавый галоша с трудом разгонятеся до ста километров. Впрочем, с некой брезгливостью ему пришлось признаться - машина была незаменима в случае бездорожья. А это случалось сплошь и рядом, когда пустынное до недавнего времени шоссе упиралось в запруду из брошенных автомобилей. А в одном месте Волкову пришлось, вообще, уходить на просёлочную дорогу, ибо мост через речку перекрыли военные, отчего на нём образовалась каша из сожжённой бронетехники и искорёженных легковушек, чёрными гроздьями сползавшими на обочину дороги. Впрочем, ему снова везло. Разбитая колея, которую уазик даже не замечал, привела к пологому берегу, подразумевающему брод. Волков поднадал на газ и машина, недовольно взревев, бросилась на середину реки. Уже у противоположного берега ему показалось, что колёса потеряли контакт с дном и машина поплыла. Но в следующее мгновенье протектор снова зацепились за твёрдый гркнт, и уазик, крехтя, полез на покатистый склон.

Лампочка бензина давно прилипла к нулевой отметке, но Волков не решался останавливаться на пустыных и мрачных заправках. Что и привело к закономерной концовке его ралли. Не нашёл он так же алкоголя, который мог быть пропуском, случись повстречаться с шизонутыми. Впрочем, близость родного логова бодрила кровь не хуже понюшки колумбийского кокса, поэтому ноги сами несли его вперёд.

Collapse )