Category: авиация
Category was added automatically. Read all entries about "авиация".
Про турецкий Bayraktar TB2
Что ещё раз показывает - в какую жопу провалилось ВПК одной "мощной, самолётостроительной державы".
Про ИЛ-2
Проблема нашей историософии не в том, что оную злобно гнетут западные басурмане. А в том, что мы сами не умеем смотреть на неё без идеологических шор. Что белых, что чёрных.
У нас какой в стране подход? Что ИЛ-2 чуть ли не лучший штурмовик ВМВ. И все усираются доказывают это. А достаточно было сказать, что машина, как минимум, посредственная. Со странным главным техническим решением на броневую капсулу (вместо частичного бронирования как у всех). Единственный плюс: наштамповали много. Что в условиях мировой бойни намного лучше, чем пригорышня качественных машин, которых всё равно пожгут в первые месяцы войны. А вот уже после этого можно было спокойно рассуждать: что мешало делать хорошие самолёты (учитывая, что в танки смогли). То ли известная бедность, то ли технологическое отставание, то ли лоббизм некоторых лиц (собственно, протолкнувших это странное техническое решение).
( Collapse )
О «хитром плане» под Аллепо.

В ряде случаев это сплошная нарезка из различных цветов, которая обозначает противоборствующие стороны. Чтобы понять первопричины такого положения вещей, интересно взглянуть на этно-религиозную карту страны:

( Collapse )
Блеск и нищета российских ВВС

( Collapse )
Величайший триумф и величайший позор советской пропаганды
Оригинал взят у

В области авиации :). Посмотрел фильм "Могучие крылья" 1961 года - о легендарном авиапараде в Тушино. А также почитал Яковлева, "Советские самолеты", 1982 года.
Некогда я писал, что у Лиозновой в "Им покоряется небо" за первые две минуты фильма показали едва ли не больше самолетов, чем во всем остальном послевоенном кино :). Именно так - и взяли съемки как раз этого парада :). Причем парад цветной! Только операторов в воздухе - полдюжины. Высочайшее качество съемок - и операторов даже показывают и называют! Показали вообще все, что в тот момент летало - планеры, вертолеты - от Ми-10 и Ми-6 до Ми-1, Ка-25 и Ка-22, МиГ-19 и Миг-21, в т. ч. с реактивными ускорителями. Су-7Б, Ту-16, Ту-22 (!), Ту-95 и М-50. Ту-128 и Су-9. Як-27Р и Бе-10. Спортивные и пассажирские, транспортные. Самолет с ЖРД. Летчики - от Коккинаки-старшего до Гагарина и Титова. Анонимные Яковлев, Туполев и Микояны. Полеты голова к голове и обратную петлю. Показали реакцию японцев на кавайных советских парашютисток :).
( Collapse )
Забытые гиганты Цеппелина IV
Проблемой России того времени являлось отсталось технологических производств, которая буквально не позволяла реализовывать революционные изобретения, которые требовали сложного оборудования и квалифицированного персонала.
Оригинал взят у

В феврале 1918 года, уже после смерти основателя и главного конструктора фирмы "Цеппелин-Штаакен" Фердинанда Цеппелина, впервые взлетел очередной созданнный на этой фирме самолет-гигант R.XIV. Первоначально на него установили четыре новейших австрийских мотора "Аустро-Даймлер" мощностью по 350 л.с., но эти двигатели оказались слишком "сырыми" и ненадежными. После нескольких отказов их заменили на проверенные 245-сильные "Майбахи", а чтобы повысить энерговооруженность машины в носу фюзеляжа поставили пятый мотор.
По своим летным характеристикам R.XIV был лучшим тяжелым бомбардировщиком Первой мировой войны, однако страдавшая от нехватки сырья и загруженная первоочередными заказами на истребители германская авиапромышленность смогла выпустить всего четыре такие машины. Они применялись совместно с R.VI на западном фронте, а один из них 10 августа был сбит английским перехватчиком. Остальные после войны отправили на слом.
( Collapse )
«Илья Муромец» как показатель индустриального уровня Российской империи.
На пассажирских самолётах «Илья Муромец» была палуба для прогулок, так как большими скоростями тогда авиация похвастаться не могла.
Чтобы понять некоторые тонкости функционирования российского, а затем и советского военно-промышленного комплекса, нужно снова заняться борьбой с мифотворчеством. Для примера возьмём такую хайтековскую перед Первой мировой отрасль, как самолётостроение. В октябре 1913 года в России был построен и приступил к испытательным полётам первый в мире четырёхмоторный самолёт И.И. Сикорского «Илья Муромец». Без всякого сомнения, на тот момент это было выдающееся воздушное судно. Которое значительно расширяло возможности применения авиации в военном деле в качестве стратегического разведчика и бомбардировщика. К началу боевых действий успели построить и передать армии 4 самолёта такого типа.
А вот здесь начинается поле для мифотворчества. За последующие годы было построено около 80-ти самолётов. Из 51 корабля, поступившего на фронт, воевало порядка 40 машин. Если в 1916 г., на пике боевой мощи, самолеты совершили 156 вылетов (112 — успешно) и сбросили до 1180 пудов (19 т) бомб, то за 1917 г. эскадра совершила порядка 70 боевых вылетов, сбросив до 650 (10,7 т) пудов. Всего «муромцы» совершили до 300 вылетов, сбросив почти 3000 пудов (или 49 т) бомб. Много это или мало для бомбардировочной авиации того времени? Для сравнения обратимся к другим воюющим державам, которые на август 1914 года ещё не имели таких замечательных самолётов.
Наибольшее рвение в стратегических бомбардировках испытывала Германия, которая для этих целей сначала использовала дирижабли. Всего дирижабли успели сбросить на Англию порядка 6000 бомб общим весом более 200 т. Впрочем, мы договорились, что сравниваем самолёты. Не смотря на то, что пробные вылеты на бомбардировку начались сразу же после начала войны, но использовались для этого, как правило, обычные самолёты, не отличающиеся большой грузоподъёмностью.
( Collapse )О важности деталей.
Оригинал взят у
Опубликован материал об использовании средств РЭБ в войне с Грузией в августе 2008 года.
Находится в свободном доступе.
Думаю читателям моего ЖЖ это будет интересно. Кстати впервые пожалуй признано участие в конфликте самолетов Су-34.

Су-34 над Ростовом. (c)я
На фоне роста национализма 10 ноября 1989 г. Югоосетинская автономная область в составе Грузинской ССР изменила свой статус до автономной республики и с 20.09.90 г. объявила о независимости и создании республики Южная Осетия. Далее на протяжении 12 лет в зоне конфликта сохранялось относительное спокойствие, но с 2003 г., когда в результате «революции роз» к власти в Грузии пришел
М. Саакашвили, ситуация вокруг самопровозглашенной республики начала обостряться. Уже с 2006 г. существовал план «Бросок тигра», в соответствии с которым руководство Грузии, опираясь на поддержку США и ОБСЕ, предусматривало захват всех крупных населенных пунктов Южной Осетии.
В четверг, 7 августа 2008 г., М. Саакашвили в телеобращении предложил руководству Южноосетинской республики мирные переговоры, а 8 августа в 00.10 грузинские войска начали артиллерийский обстрел г. Цхинвали.
( Collapse )
Нельзя не согласиться, что...
Оригинал взят у
Автор Олег Капцов
Реальные эпизоды морских сражений. Малоизвестные факты о размерах нанесенного ущерба и числе потерь. Сможет ли плавучий аэродром успешно противостоять ударам с берега? Итак, авианосные эскадры выдвигаются к далеким берегам…
( Collapse )