Путевое: Страна праворуких автомобилей-1.
Вот именно таких самцов, как на снимке, предпочитают суровые сахалинские мужчины. Впрочем, кое-где иначе и не проедешь.
Пока страна изнывает от праздников и неожиданных снегопадов, расскажу-ка я вам про одно «царство-государство», которое хоть и в России, да снега там зимой много более нашего, а автомобили в почёте, однозначно, праворукие. Про остров Сахалин стало быть.Находится он от центральной России на таком удалении и представляет собой изрядные еbеня, поэтому среднестатистический гражданин мало того, что лишён счастия посетить сию лучезарную землю, так, по большому счёту, банально не представляет: где это. Поэтому когда выпала командировка в эти дали, я не раздумывал ни минуты.
Сборы были короткие и чуть не привели к фиаско. Дело в том, что в конце мая в Самаре жарило под тридцать, а Южно-Сахалинск, искомая точка командировки, находится на широте Сочи, что, учитывая наличие больших водных пространств, навевало совсем уж курортные мысли. Но в последний момент я залез на Гизметио, и шлёпанцы с пляжными труселями полетели нах, а вместо них заняла тёплая куртка. Последнее решение, как показала практика, было самое удачное. Так как Южно-Сахалинск встречал нас температурой всего +2 градуса.
Конец мая – снег ещё лежит на окружающий город сопках.
В принципе, с погодой там интересно. С запад и востока Южно-Сахалинск окружён сопками, а с севера и юга идёт равнина, которая упирается в море. Получается некая аэродинамическая труба. Поэтому постоянные ветра в Южно-Сахалинске это норма. Как и дождливая погода. Впрочем, погода достаточно изменчивая. Поэтому начав с утра с дождя, к обеду могло выглянуть солнце и изрядно парить. В общем, такая квинтэссенция российского климата: зимой холодно, летом жарко – к чему добавляется ветер и дождь. В общем, лёгких путей мы не ищем. К слову Южно-Сахалинск приравнен к районам Крайнего Севера.
Вполне себе европейские растения странно преображаются на острове. Например, рябина становится многоствольна и массивна.
Всё это приводят к странным впечатлениям, когда, с одной стороны, тебя окружает чисто российский пейзаж: берёзки, рябинки, но выглядели они несколько иначе – берёзы тёмные, переломанные, рябины многоствольные ветвистые. Как бы всё своё, но иное.Ну, и, конечно, доставляет смена часового пояса: +7 часов к Москве. Что несколько усложняет работу с сахалинским регионом (например, иногда приходится проводить планёрки в 3 часа ночи), а так же сталкиваться с тяжёлой акклиматизацией. В моём случае всё было ещё более курьёзно. Шеф отечески пообещал, что поможет решить этот вопрос по апробированной методике. Учитывая, что мы прилетели в два часа ночи по Самаре, он предложил проявить бодрость духа и не ложиться, а как следует забухать, а после этого спокойно лечь спать уже сахалинским вечером. Не учёл он как всегда одно, что нам не слабо пробухать целые сутки, а посему лечь спать пришлось под утро.
В чём-то типичный пейзаж, но между зданиями высвечиваются сопки под хмурым сахалинским небом. Справа корейская церквушка – они христиане протестантской направленности.
Сам Южно-Сахалинск вполне себе сочетает все предыдущие обобщения: чисто российский город, но в не привычных декорациях. Там есть всё и частный сектор, и серость обшарпанных хрущёвок, и яркие краски вездесущих торговых центров. Но в окружении суровостей дальневосточной природы.
Зимой там слишком холодно, поэтому стандартные хрущёбы утепляли деревянной обшивкой.
Ну, и, конечно, непрерывный поток японского производства праворукой направленности. Японки там вне всякой категории. Для сахалинцев есть только два типа машин: японки и все остальные. Линейка данного автотранспорта крайне широка: от экзотического хлама до последних моделей.Впрочем, есть там и европейский автопром, который, на мой взгляд, выполняет там роль понтов – типа, розового кадиллака у нас.
Среди разномастного праворукого царства встречаются и засланцы из наших широт.
Единственный европейский автомобиль, о котором я услышал сдержанное одобрение – УАЗик. Зимние снегопады, повальное бездорожье – самое то для данного автопроизводителя. Поэтому суровые сахалинские мужики смотрят на него уважительно. Нет, конкуренцию японкам он не создает, но основные задачи решает.А так типичный автомобильный ряд выглядит так:
История японского автопрома может быть представлена около одного подъезда.
О двух хлебах Сахалина, об острове, как образе жизни, о рыбалке и прочих достопримечательностях я, пожалуй, расскажу в следующий раз.Продолжение здесь.