June 29th, 2015

Рецензия: А.Платонов «Трагедии Финского залива».

«Трагедии финского залива» ещё одна книга Андрея Платонова касательно действий флотов СССР в годы Великой Отечественной войны. В отличие от предыдущей книги, где рассматривались действия Черноморского флота за весь период военных действий, данное исследование посвящено, прежде всего, боевым будням Балтийского флота в 1941 году. Что не позволяет оценивать дальнейшее развития стратегии и тактики применения флота по факту работы над ошибками. А это достаточно важный момент, так как армия ценой огромных потерь, такую работу провела – чем заслужила законное право находить в пантеоне победителей в одной из страшнейших войн. С флотом получилось сложнее…

В отличие от армии война для флота не была внезапной. И дело не в том, что флот своевременно получил приказ о готовности №2, а затем и №1. А в том, что серьёзные боевые действия для него начались значительно позже. Что позволило ему отмобилизоваться в относительном спокойствии. В этом плане «внезапность» войны это категория, которая позволяет оценить общую предвоенную готовность данного военного организма.

Collapse )

Продразверстка или что хуже.

Коллега верно описал с точки зрения сельского менталитета, но есть нюансы. Начнём с того, что, собственно, классическое крестьянское хозяйство даже для начала 20-го уже было анахронизмом. Дореволюционное крестьянство нельзя назвать иначе, как "морозильник" населения. То есть основное население в стране (к тому же активно растущее) "замораживалось" на уровне натурального хозяйства. То есть его участие в активной экономической жизни исключалось. Нет, конечно, кое-какие налоги крестьянство платило, опять же рекрутов давало в армию, но, в целом, занималось только тем, что кормило само себя. А что такое ПМВ? Это, прежде всего, передел рынков в условиях активного внедрения технологий массового производства (или борьба технологических зон по Хазину), где соревнуются системы на уровне государства. Российская империя с такой архаичной конструкцией, конечно же, не была фаворитом гонки (другое дело, что не мытьём, так катаньем до финиша могла бы дотянуть, но это другая история).

Здесь есть ещё один нюанс. Перед войной Россия была крупным экспортёром. Причём, основное товарное зерно давали крупные производили, коих, впрочем, было около 10% от общего объёма пахотных земель. Поэтому с точки зрения логики - именно ими и должно было в первую очередь заинтересоваться правительство (что царское, что Временное, что большевисткое). А происходит обратное: все начинают интересоваться нищебродным по запасам хлеба крестьянством, вызывая новые внутреполитические потрясения. Наичнаешь раскапывать эту ситуацию и понимаешь, что самыми первыми сдулись в военный период именно крупные частные производители, у которых, во-первых, пропал экспорт, а, во-вторых, убила инфляция (при желании правительства покупать хлеб по твёрдым ценам). Понятное дело, что частник в таких условиях работать не будет, да и не могут при всём желании. А каких-то иных преференций для поддержания штанов сделано не было. Не могли-с и не умели-с. Хуже того - не догадывались, что с хлебом-то жопа. И вот здесь мы приходим к изначальной проблеме Российской империи - слаборазвитом аппарате государственного управления, который и не знал как, и не мог технически решать сложные управленческие вопросы в условиях тотальной войны. К слову, помимо хлеба, серьёзные проблемы испытывал железнодорожный транспорт, который работал на грани издыхания. Что не позволяло оперативно перебрасывать излишки хлеба в нуждающиеся области. Просто война выступила жестоким экзаменаторов в гонке межстрановой конкуренции.

В общем, на эксплуатацию результатов труда натурального хозяйства все акторы начинают обращать внимания после того, как загнулись более современные производители. Ну, а большевикам досталось только нищее крестьянство. Откуда и пошла танцевать продразвёрстка, ибо всё остальное ещё хуже.

Оригинал взят у george_rooke в Продразверстка
Извините, что опять затрагиваю не тему этого журнала, но два обычных поста о голоде в Самаре всколыхнули дикий срач по двум поводам.
1) Все иностранцы не могут помогать забесплатно, они шпионы.
2) Во всем виноваты Ленин, Сталин, баня, водка, гармонь и лосось.
Я бы хотел поговорить о втором пункте, ибо пропагандистские мифы и штампы уже немного поддостали.
Итак, давайте начнем с объяснения термина. Продразверстка - это обязательная сдача крестьянами сельхозпродуктов по фиксированным ценам. То есть
а) Не бесплатная
б) Все-таки обязательная.
Collapse )

«Илья Муромец» как показатель индустриального уровня Российской империи.

На пассажирских самолётах «Илья Муромец» была палуба для прогулок, так как большими скоростями тогда авиация похвастаться не могла.

Чтобы понять некоторые тонкости функционирования российского, а затем и советского военно-промышленного комплекса, нужно снова заняться борьбой с мифотворчеством. Для примера возьмём такую хайтековскую перед Первой мировой отрасль, как самолётостроение. В октябре 1913 года в России был построен и приступил к испытательным полётам первый в мире четырёхмоторный самолёт И.И. Сикорского «Илья Муромец». Без всякого сомнения, на тот момент это было выдающееся воздушное судно. Которое значительно расширяло возможности применения авиации в военном деле в качестве стратегического разведчика и бомбардировщика. К началу боевых действий успели построить и передать армии 4 самолёта такого типа.

А вот здесь начинается поле для мифотворчества. За последующие годы было построено около 80-ти самолётов. Из 51 корабля, поступившего на фронт, воевало порядка 40 машин. Если в 1916 г., на пике боевой мощи, самолеты совершили 156 вылетов (112 — успешно) и сбросили до 1180 пудов (19 т) бомб, то за 1917 г. эскадра совершила порядка 70 боевых вылетов, сбросив до 650 (10,7 т) пудов. Всего «муромцы» совершили до 300 вылетов, сбросив почти 3000 пудов (или 49 т) бомб. Много это или мало для бомбардировочной авиации того времени? Для сравнения обратимся к другим воюющим державам, которые на август 1914 года ещё не имели таких замечательных самолётов.

Наибольшее рвение в стратегических бомбардировках испытывала Германия, которая для этих целей сначала использовала дирижабли. Всего дирижабли успели сбросить на Англию порядка 6000 бомб общим весом более 200 т. Впрочем, мы договорились, что сравниваем самолёты. Не смотря на то, что пробные вылеты на бомбардировку начались сразу же после начала войны, но использовались для этого, как правило, обычные самолёты, не отличающиеся большой грузоподъёмностью.

Collapse )