October 24th, 2014

Побег из утопии.

Статья украинского филолога М.Назаренко на тему русской фантастики здесь и здесь.

Странно, а почему вызывает удивление, что фантастика с имперской подоплёкой получила в России такую популярность. Честно говоря, в 90-е задолбали всех кормить чернушным говном, поэтому люди и потянулись. Конечно, здесь надо сделать замечание, что не выполнялся один из основополагающих принципов фантастики - смотреть в будущее. Большинство построенных миров, не смотря на бластеры и звездолёты были устремлены в прошлое, которое выбиралось в зависимости от предпочтения автора и целевой аудитории. Вот это удивительно плохо, а не, собственно, желание людей видеть свою страну могучей и сильной.

В общем, фантастика это один из желательных взглядов общества в будущее. С Россией понятно: Империя. А что сказала в этот период о будущем украинская фантастика?

Проблема современной Украины и России в том, что большинство уверены, что язык, культура, государство есть не более чем удобный девайс для приятного времяпровождения каждого из отдельных индивидов. Поэтому каждая "домохозяйка" знает как правильно должно функционировать государство, а под культурой понимает свой местечковый аналог "Дома-2". А мне что-то подсказывает, что самостоятельность каждого из народов в сфере культуры и государственного строительства это, прежде всего, выстраивание собственного субъекта конкуренции за будущее. Или хотя бы "рыбы-прилипалы", которая присоединяется (либо в качестве "халявщика", либо участвуя в разделении труда) к одному из существующих проектов. То есть это очень серьёзно. И если "самолёт" не "полетит", то будет больно, прежде всего, "пассажирам" такого самолёта. А это как бы ответственность, которую не любят современные политики, а народ-то этот момент стараются, вообще, не доводить. А мужики-то не знают!(с)

Теперь хохлы жалуются, что их маленький "кукурузник" прижал своим большим крылом российский, пусть будет, "суперджет". И не даёт окаянный взлететь. Дорогие мои, в этом мире никто давно не выпускает "кукурузники" на взлётную площадку для магистральных лайнеров. Их судьба окучивать поля фермеров в депрессивных регионах. И это относится ко всем странам, а не только к Украине. Вот если бы у неё был свой "суперджет", тогда бы можно тоже потолкаться "железными задницами" в мировой политике. А судьба Украины быть раздербаненной между более успешными соседями. Будет успешной Россия - она заберёт всё, что считает нужной. Или, наоборот, Украина достанется, нет, не ЕС, а её восточным карликам, типа, Польшы, Румынии, Венгрии. Которые будут рады показывать населению, что у них, типа, метрополия, а есть ещё нищая окраина - Украина. А вот чего не будет, так это её независимости. Ибо с "кукурузником" нечего делать в мире современных лайнеров. И опять же это относится не только к Хохляндии, но и к России, так как её полуимпортный "суперджет" тоже не самый конкурентный образец, а новый мы делать, к сожалению, разучились. А фантастика здесь только констатирует реальность.

АвтоВАЗ и французы.

Много горьких слёз пролито по безвременно ушедшему главе "Тоталя". Типа, французы - братья наши европейские. А вот те, кто следят за юзером avvakoum, в курсе о настоящей сущности лягушатников.  Впрочем, даже без изысков оного не сложно догадаться, что иностранные гости приходят сюда не нашу промышленность развивать, а использовать доступный рынок для заработка. И чем меньше им будет создавать конкуренцию, собственно, русская промышленность - тем лучше. Это не значит, что с иностранцами не надо иметь дела - просто за ними глаз да глаз нужен.

А у ВАЗовских машин есть свой сегмент рынка, который они вполне удовлетворяют. Поэтому не обязательно требовать, чтобы из них получалась Тойота. Главное качество более-менее поддверживать, да дизайн сделать поинтересней. У меня реально были подозрения, что уродские дизайн многих последних моделей это ход заграничных конкурентов, чтобы покупателей отпугнуть.

Оригинал взят у 63ru в АвтоВАЗ. Опять пытаются завод убить...
Похоже, что только Каданников и Качмазова занимались автомобилями. Все остальные просто жулики или долбоебы.

Процитирую анонимный комментарий
Уж простите, но регистрироваться в ЖЖ не с руки, побуду анонимом. Да и СБ последнее время зверствует, предотвращает, так сказать, утечки инфы с завода.
Говорить, что Андерссон ставит на конвейер Весту, X-ray и т.д. - все равно, что утверждать, будто Весту соорудила Кристина Дубинина, представлявшая автомобиль на Московском автосалоне со словами "Это мы сделали для вас". Блин, совсем другие люди ее делали, месяцами некоторые домой не уходили, ты, мля, за месяц до салона на заводе только появилась... От слова "Маруся" спецов настоящих уже трясет... С Маруси спецы ушли в НАМИ (Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт), а тусовщиков собирают на ВАЗ...
Ребята, Бу - пиарщик, хороший пиарщик самого себя. И собирает вокруг себя таких же. От этого все беды. На руководящие должности ставятся люди крайне некомпетентные, но амбициозные и жадные. А начальникам производств некогда заниматься производством. Хотя, на работе с семи утра до девяти вечера. Только заняты они не производством, а подготовкой презентаций, совещаниями и пр.херней. РСиС всем пионерским отрядом учатся работать в Повер пойнте, потому как главное - это показать результат в презентации... Мля...
Кто руководит заводом? Самые грамотные спецы уволены или в процессе... Кто пришел? Белинин? Украинский кока-кольщик... Как говорят рабочие, чем запрещать украинский сыр, запретили бы украинских горе-менеджеров... Оправдывается он, не так его поняли, не собирался никто до 30 тыс. персонал сокращать... Валдас Лауринавичус – бывший директор службы внутреннего аудита-главный этический уполномоченный ООО «УК «Группа ГАЗ». Чем занимается на ВАЗе – хуй кто знает. Как, впрочем, и Катаржина. Вернее, для чего Катаржина уже все в курсе. Поговаривают, Инфинити продали, чтоб ей зряплату годовую обеспечить... Тимур Бутов? (который окурки перед приходом Бу в производствах собирает, чтоб не осерчал)? Целый, мля, вице-президент по промышленным сервисам. В сервисах ни хуя не понимает, начальников производств, приходящих с реальными проблемами, тоже не понимает. Потому как с понятийной базой проблемы. "Папа, ты с кем разговариваешь?" Начинает беситься и посылать их напрямую к Бу. Ну и на хер ты такой нужен заводу?? Кличка – «Разгуляй-крупа»
"Маугли"? Который Венкатран Мамилапалле. Да, большой специалист, Как и зам его, Мариуш Напиорковский. Еле успел, говорят, с GM-АВТОВАЗ сбежать перед тем, как к нему с понятыми зашли... Логистика, хуистика… Никогда в истории завода не было, что десятки тысяч машин скапливаются из-за некомплекта! Вот вся их компетентность!
Программа утилизации провалена, т.е. едва ли выполнена на четверть от возможного (сказать "задуманного" язык не поворачивается). Народ выстроился за Грантами и Калинами комплектаций Норма и Стандарт, а их нет у дилеров! И быть не могло, потому что Гранты и Калины дают только после того, как дилер по полной затарится Логанами и Ларгусами... Это сознательная политика! Сколько бы Бу не пел со сцены о своих конфликтах с французами, продвигаются именно французские модели, Лады же оттираются в сторону. И французы хрен допустят, чтобы Веста и Икс-рей попали на рынок, потому что их дастерам-сандерам-логанам пизда тут же придет...
Нынешняя остановка конвееров - ни хрена не случайность. Поставщиков последовательно множили на ноль. А потом Бу поставил задачу нарисовать за сентябрь прибыль. Началось натягивание совы на глобус. Бухгалтерия в шоке. Натянули. В том числе, и за счет поставщиков, которым тупо не платили. Поставщикам, российским, мля, приходит пушной зверь. А с ними и производителям станков, и т.д. и т.п... В общем, если завод не превратится в отвертку - это будет чудо...
Прошу прощения, если был излишне горяч...