October 22nd, 2014

Почему современная элита просерает кризис

Камлания на современных элитариев, с одной стороны, понятны: модернизировать проще существующую структуру, чем ломать всё до основания и через кровяку и порванные жилы отстраивать новое. С другой стороны, это требует от современных элитариев быть одновременно и революционерами, готовыми к свершениям, и консерваторами, которые бережно относятся к существующей реальности. Точнее сказать, что они с хирургической точностью должны вырезать всю опухоль, оставив здоровые ткани. Понятное дело, что сказать легче, чем осуществить. А уж если нет понимания, что происходит, то не важно - кто стоит у руля - мимо айсбергов "корабль" может пролететь только по счастливой случайности.

В этом плане вполне очевидно, что проблемы, стоявшие перед СССР проще было решать в рамках существующего СССР, проблемы России решать с помощью части современных российских элит. Но я более, чем уверен, что эта возможность будет упущена, как это было с СССР, а Новое будет рождаться в хаосе и страданиях гражданской войны (если родится, конечно). Понятное дело, что и к просравшим всё элитариям отношение будет соответствующее.

А вот как это видеться со стороны Хазина:

Меня тут судьба затащила на заседание Валдайского клуба в Сочи. Сейчас еще идет первый (из трех) дней заседаний клуба, но некоторые общие ощущения у меня уже сформировались. И об этих ассоциациях я и буду писать дальше.

Прежде всего, информация. Я ее много раз уже говорил, но повторю еще раз. Средний доход домохозяйств в США сегодня находится (по уровню покупательной способности) на уровне 1962-62 года. Все превышение жизненного уровня населения идет за счет роста долга (частного и государственного). Средний долг американского домохозяйства превышает 120% от уровня его годового дохода. И, наконец, американские домохозяйства тратят на 3 триллиона долларов больше, чем получают. Точнее, равновесное потребление при сегодняшнем уровне доходов находится на уровне, на три триллиона долларов ниже, чем в реальности.

Collapse )

Смерть на взлёте

Смерть главбосса от "Тотала" подняло волну конспирологических теорий. Причём стараются обе стороны. В одном случае злодей ВВП чуть ли не сам подкарауливал Кристофа за рулём снегоуборщика, в другой это был коварный агент госдепа, который ещё с детского садика хотел отомстить проклятому совку, что у него не было мультика с ниндзя-черепашками. Ну, а в реальности...

Мне в этот вечер на полосу выкинуло четырнадцатую. Успел объехать по встречной (благо была пустая). Исходя из конспирологии, охотились не только за боссом "Тотала", но и за мной (носителем важных таин о будущих свершениях), а так же за моей тёщей (про её тайны не в курсе). Последнее меня несколько смущает. Поэтому я всё-таки грешу на плохую погоду: метель, гололёд и отсутствие зимней резины у четырнадцатой.

А если подумать, то иногда спасает предусмотрительность, иногда профессионализм, а иногда нужна банальная удача. Была бы встречка занята, то "праздновал" бы я День Жестянщика. Ну, у самолётов в данных случаях более печальная статистика.

Оригинал взят у shurigin в Смерть на взлёте


Бурление говен по поводу катастрофы Falcon-50 с президентом Total Кристофом де Маржери на борту со снегоуборщиком, достигло уже уровня цунами. Теперь выясняется, что Марежи убил лично Путин, если слушать заслуженного старшину асенизатора и почётного говнометателя Бабченко. Убил тем, что установил в стране власть "гопников": "...без очкариков и шахматистов самолеты и ракеты в стране почему-то перестают летать, поезда метро ездить, а подводные лодки - плавать"
При этом, дотянуть ручки до "Гугла" Аркаше, как настоящему "креаклу" и не гопинку впадлу. А дотянулся бы, узнал, что диспетчером во Внуково была девушка-стажёр, а контролировал её работу диспетчер инструктор Алесандр Круглов, тот самый, который недавно, 29 сентября спас жизни ста сорока одного пассажира компании «Владивосток Авиа», предупредив, готовящихся взлетать пилотов, о пожаре двигателя Ту-204. То есть никак не "гопники". Да и виновник столкновения, водитель снегоуборщика тоже явно не из гопоты.
Если же говорить о катастрофе, то, как всегда бывает в авиации, у неё нет какой-то одной причины. К ней привело стечение обстоятельств.
Collapse )